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仕事の詳細

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企業名

株式会社アイシン

職種

新卒事技職(技術職)採用

仕事内容

技術職として設計開発、生産技術、製造技術、品質保証などに従事。

求める人物像

国内外の大学(学士・修士・博士)および高等専門学校卒業予定者が対象。既卒者も対象。2026年4月から2027年3月卒業予定者が対象(28卒向けエントリー実施中)。

博士・ポスドクに特に求めること

初任給テーブルに「博士卒」が最上位区分として明記されており、博士了の応募を前提とした待遇設計になっている。

勤務予定地

本社(愛知県刈谷市)など主に愛知県の複数拠点。業務内容により一部他県の国内拠点および海外拠点での勤務の可能性あり。

博士卒の初任給

博士卒326,800円、大学院卒301,000円、大学卒282,000円、高専専攻科卒282,000円、高専本科卒256,000円(2025年4月実績)

類似した職種

トヨタ自動車株式会社

職種
GRスポーツ車両向けシャシー開発

【特色】 GRでは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を進めています GR量産スポーツ車両のシャシー開発を推進できる人材を求めています 【業務内容】 【概要】 ・GR量産スポーツ車両に求められる基本特性である「走る・曲がる・止まる」をつかさどる シャシー部品の設計・開発をクルマ全体の性能影響を考慮しながら自ら図面を描き性能・信頼性を 作り込んだり要求仕様をサプライヤ様と合意しながら推進します また、実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計を実施します ・モータースポーツ活動から得られた知見を量産スポーツ車両の開発にフィードバックし一般公道から モータースポーツ使用まで幅広い用途を考慮したサスペンションなどシャシー部品の設計・開発を推進します 【詳細】 ・GR量産スポーツ車両のシャシー部品(サスペンション、タイヤ・ホイール、ステアリング系、ペダル・シフトなど操作系) およびシステム設計・開発 ・実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計・開発 ・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化 ・実験部と協力し商品に求められる性能目標提案(運動性能、信頼性、NVなど)や評価確認 ・モータースポーツ参戦車両のシャシー部品設計・開発 ■本求人の想定役割:メンバー・チームリーダー 【採用の背景】 ・GRカンパニーではモータースポーツから得た知見を活かしたスポーツ車両の量産化に取り組んでいます 近年、スポーツ車両にも一般乗用車同様に法規制の強化や付加価値や性能要求の高度化 更には車両バリエーション増加などによりシャシーへの要求も多様化しています この変化に対応するためにはクルマ全体の性能、質量や原価を考慮しながらシャシーの仕様最適化が不可欠です ・GR量産スポーツ車両の開発において、従来の乗用車基準を考慮しながらモータースポーツからのフィードバックや 新しい基準に適合したシャシー部品の企画・設計を担当していただきたいと考えています ・ご自身の経験と技術力を活かし、私たちと共に開発を進めていただくことを期待しています また、プロジェクトの牽引役としてのご活躍も期待しています 応 募 【職場イメージ・職場ミッション】 <職場イメージ> ・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、私たちの職場である 車両設計室にはシャシー、ブレーキ、ボデー設計という幅広い技術領域を担当するグループが揃っており 各分野間でコミュニケーションを取り、協力して車両・システム・部品を開発しています ・また私たちはGRの車両をより魅力的にするため、量産車両の考え方とモータースポーツから得た知見を融合させ 新しい価値を創造する方法を常に模索しながら仕事に取り組んでいます ・https://toyota.jp/gr/ <日々の業務イメージ> ・GR量産スポーツ車両向けのシャシー企画、設計、評価確認をしています ・またモータースポーツで満足できる性能・信頼性と、日常でお客様にご使用頂ける商品として 適切な質量・原価とを両立させるためのシャシー開発をしています ・モータースポーツ車両を用いた活動やサーキット評価・社内テストコース評価では、新アイテムを織込み走行し 計測データおよびプロドライバーや社内テストドライバーとのコミュニケーションをもとに、より良い性能や信頼性を 実現するための改善点を分析し、対策して量産開発へフィードバックします 【やりがい・PR】 <やりがい&PR> ・GRカンパニーは車両企画、設計、評価、製造など、クルマ開発の各担当者が部内や同じフロアなど身近にいる小規模な組織です この環境では、自身の開発業務を進めながら、他の技術領域の専門家と気軽にコミュニケーションを図ることができ 自身のスキルを活かしながら、クルマづくりがしやすい環境です ・また実際に車両や部品、データに触れながら開発を行う機会が豊富にあり、モータースポーツやクルマづくりに 興味がある方にとっては自身のスキル向上だけでなく、人脈を広げるチャンスでもあります ・勤務地である下山テクニカルセンター(豊田市)は、ニュルブルクリンクを模擬したコースのほか、各種路面を再現した コースが設置されておりエンジニアが実際にクルマを走らせて性能を確認しながら開発することができます ・モータースポーツに興味がある方、または経験をお持ちの方に最適な職場です 経験者はそのスキルを活かし、未経験者はモータースポーツを通じて新たな知識や技術を学びながら成長できます

トヨタ自動車株式会社

職種
電動車用 駆動モータとジェネレータの開発(設計,実験評価)

【特色】 CO2削減に向けた電動車の技術革新と世界的な普及実現のため, 基幹部品である駆動用モータとジェネレータの開発を実行できるリーダーと即戦力を求めています。 【業務内容】 【業務の概要】 各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは年々増してきており開発競争が激化しております。 当社では2030年までに年間800万台の電動車を生産販売して行く事を宣言しており,基幹部品である 駆動モータにおいても,過去に経験のない生産数量への対応やグローバル生産が求められております。 モータ開発は自ら性能設計し,その性能を支える構造/信頼性設計(搭載・強度・振動/熱・絶縁等) を必要とし,多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造する モータの実験解析・評価・品質確保も行うので,現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。 当部では先行要素開発,企画,性能設計,ハード設計,実験評価など,電動車用の駆動 モータに関わる全ての開発業務を一気通貫で担っています。 【業務の詳細】 ■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発 -商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案 -モータ本体開発と要素機能開発(材料・冷却・絶縁・電磁気・振動・構造搭載等) -構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発 -開発(設計/工法)ツールの開発 -試作品の実験評価レポート作成 【勤務地】 -設計,実験,先行開発業務の場合:愛知県(豊田本社) -要素先行開発業務の場合:静岡県(東富士研究所) 【想定役割】 -チームリーダー・マネージャー 【採用の背景】 昨今の急激な電動化,及び競合他社との競争激化に対し迅速な開発体制強化が急務。 更なる高性能モータ開発,それらのグローバル展開等を,今までにないスピード感で確実に達成させるため。